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Channel: Commentaires sur : Essai de la Nissan LEAF 2013
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Par : jérôme

hé bien moi j’ai suivi une zoé aujourd’hui à montfermeil j’étais avec mon twizy elle est grise légèrement foncée une couleur qui lui va très bien je lui ai lancé un coup de klaxon au passage…

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Par : lelclar

Merci Yoann pour cet essai très agéablement et efficacement décrit, comme toujours. La Zoé est surtout nettement moins chère. Normal, ce n’est pas la même catégorie. Mais l’absence de CRO…

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Par : max

Il y a un CRO pour la zoé mais pas proposé par renault pour l’instant. Mais d’autres fournisseurs en propose d’ailleurs on les vois en usage lors du regroupement de VE fait il y a quelques semaines.

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Par : durdelafeuille

Bonjour,merci de cet essai qui montre que la Leaf évolue bien, sauf hélas pour les batteries dont la longévité avait été épinglée par des consommateurs américains (...

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Par : mélodie en sous-sol

ne faites pas de procès d’intention et de parallèle avec les états-unis ! ce n’est ni le même climat ni le même besoin ni la même utilisation qu’en europe !la leaf se devait d’être améliorée du coté...

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Par : Mathilde

Pfiou elle a l’air vraiment bien! En tout cas déjà niveau design je la trouve vraiment très belle. En noir c’est super. Et ce qu’il y a à l’intérieur de la bête est tout bonnement intéressant, plus...

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Par : Jean-Michel

Un grand Merci Yoann; avec cet essai et l’article précédent , on est informé des nouvelles , peut-être même avant certains vendeurs de concession NISSAN (humm!humm!) . Toutefois , juste une...

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Par : Yoann NUSSBAUMER

Cela passe obligatoirement par une borne de recharge (wallbox ou borne publique). Le chargeur est intégré à l’avant de la voiture, je ne sais pas si il y a grand chose à « voir » :-)

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Par : SoCal

ca c’est sur que les leafs 2012 et 2011 ont terriblement décotées ici en Californie. J’ai une 2013 depuis 1 mois c’est une S avec le chargeur 6,6 kw. Je la loue sur 3 ans avec 12 000 miles par an, cout...

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Par : SoCal

je branche directe mon chargeur 6,6kw (a l’avant de la voiture) sur ma prise 120 V grace au cordon de type L1 fourni par nissan.

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Par : SoCal

pas d’amelioration notoire helas au vu de mes essais perso ici en Californie, atours de 120 kms d’autonomie :-(

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Par : JPPX

Mille fois hélas, pas de loi de Moore pour le VE!

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Par : SoCal

d’aprés ce que j’ai pu comprendre sur le forum ricain c’est que ce sont les gens en Arizona, Nevada, Texas, (climat qu’on ne rencontre pas en France) qui ont des autonomies qui sont passés aux...

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Par : Jean-Michel

Merci pour la réponse

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Par : manu descends ! pourquoi faire ?

le phénomène de « perte de barre » est connu aux states !demandez à notre ancien expatrié du f.m.i. ? lui a perdu la sienne un fameux jour de mai 2011 ! il a qualifié ça de faute morale d’acte...

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Par : SoCal

hehehe exacte, par contre le prix de la voiture a baissée de $7 000 par rapport a celle de 2012, vu que Nissan fabrique maintenant les Leaf pour le marché ricain dans leur usine au Tennessee.

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Par : JPPX

Ça fait quand-même 55A. Je voudrais bien voir à quoi ressemblent vos prises. Vous voyez M. Trotta, pas besoin de wall box en 120V. Donc chez nous en 230V, c’est l’Amérique! (Jeu de mots)

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Par : JPPX

Un twizy! Moi qui pensais être le plus mal loti avec ma mia, je vois qu’il y a pire. Courage, nous finirons bien par avoir une « vraie » voiture. Chez moi à abbeville, pas le moindre ve, je suis...

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Par : SoCal

ah oui ici ca rame, la prise est une 120V/15A, je vais me faire installer une prise 240V/20 A dans le garage ca ira un peu plus vite, par contre ensuite il va falloir faire modifier le cable L1 de...

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Par : JPPX

Donc vous ne chargez pas à 6600W, et vous avez plusieurs tensions disponibles?

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